LA REVOLUCIÓN DE GUSTAFSON
La Indian PowerPlus fue el máximo exponente de las dos ruedas en Estados Unidos desde su fabricación, en 1916 hasta 1922. Fue fabricada por Hendee Manufacturing Company, más conocida desde 1928 en adelante como Indian (Indian Motorcycle Manufacturing Company). Su construcción se llevó a cabo a lo largo de tres años.
Se trata del primer diseño a cargo del ingeniero jefe Charles Gustafson, tras la salida de los fundadores George M. Handee y Oscar Hedstrom. Su éxito sólo se vería menguado con el lanzamiento de su sucesora: la Indian Chief.
Este modelo de casi 1000cc (995cc) V-Twin a 42º fue el primero en incorporar las válvulas laterales, dejando atrás las válvulas en culata de Hedstrom. Dichas válvulas conseguían un motor más silencioso, más barato, más fácil de mantener y más potente que el anterior. La diferencia de potencia con su predecesor era tan grande, que decidieron llamarla PowerPlus (llegaba a 96km/h).
LA ESTRUCTURA
El nuevo motor se montó en la estructura de su predecesora, la V-Twin, manteniendo la mayoría de sus componentes. Contaba con los puños del manillar giratorios: el acelerador se controlaba desde el izquierdo, mientras el puño derecho controlaba la chispa. A la derecha del tanque había tres controles: la palanca de cambios vertical -3 marchas-, un elevador de la válvula de escape y la palanca de mano del embrague. El pedal del embrague estaba en el pie izquierdo, mientras el pedal derecho accionaba el freno trasero de tambor. El encendido era por magneto, mientras la iluminación se conseguía con gas de acetileno.
LO BUENO, SI BREVE…
Durante la promoción, el famoso piloto de carreras Erwin “Cannonball” Baker montó un temprano modelo desde Vancouver a Tijuana estableciendo un nuevo récord en 3 días, 9 horas y 15 minutos. Así, la Indian PowerPlus pasaba a ser la referencia en todo tipo de carreras, acaparando premios sin parar.
A pesar de su éxito, los negocios son los negocios. La necesidad de renovación constante, llevó al cese de su producción en 1922, tras la salida al mercado de la nueva Indian Chief. Es gracioso que, al dejar de ser tan potente como la nueva y flamante Chief, no dudaron en cambiarle el nombre de PowerPlus a Standard.
Esta joya que cautivó al mundo entero es una pieza difícil de encontrar, pero desde Motos Clásicas de Alquiler estamos encantados de ofrecerla para todo tipo de eventos, dándole así el merecido homenaje tanto a ella, como a todos los que participaron en su fabricación.